Ковшовый экскаватор ЕК-18 (производство экскаваторный завод "ТВЭКС")- многоцелевая землеройная машина, предназначенная для разработки котлованов, траншей, карьеров в грунтах I-IV категорий, погрузки и разгрузки сыпучих материалов, разрыхленных скальных пород и мерзлых грунтов (при величине кусков не более 200 мм), а также для других работ в условиях промышленного, городского, сельского, транспортного и мелиоративного строительства. Объем ковша 1,0 м.куб. позволяет производить работы с тяжелыми смешанными грунтами в условиях промышленного, городского и сельского строительства, что обеспечивает высокую производительность.
Обладает усиленной металлоконструкцией рабочего оборудования и ходовой рамы. Длина стрелы колесного экскаватора позволяет свободно загружать современные самосвалы с удлиненным кузовом без дополнительных переездов, что существенно сокращает временные затраты на выполнение землеройных работ.
Отличительной особенностью гидравлической системы ЕК-18 является обеспечение максимально возможного ресурса двигателя и всех силовых гидравлических компонентов (цилиндров, насосов) за счет оптимального распределения нагрузки, особенно при работе с тяжелыми грунтами и при использовании гидромолота.
Для экскаватора ЕК-18 имеется большой набор сменного рабочего оборудования (рукояти с различными ковшами, грейфер копающий, грейфера для сыпучих и несыпучих материалов, гидромолот, рыхлитель, бревнозахват).
Технические характеристики ЕК-18
Эксплуатационная масса, кг
18 000
Емкость ковша (по SAE), м3
1,0 (0,65; 0,77)
Длина, мм
9400
Ширина, мм
2500
Высота, мм
3300
Двигатель ЕК-18
Д-245/ Perkins 1104C-44TA
Мощность двигателя, л. с.
105/123**
Продолжительность цикла, с
18,5
Давление в гидросистеме, MПа
28
Скорость передвижения, км/ч
20
** Величина параметров для двигателей Perkins.
Параметры копания
Рукоять, м
2,2
2,8
3,4
Радиус копания, м
9,1
9,65
10,2
Радиус копания на уровне стоянки, м
8,85
9,42
10,0
Кинематическая глубина копания, м
5,77
6,37
6,97
Высота выгрузки, м
6,24
6,5
6,75
Угол поворота ковша (град.)
177
177
177
Максимальная емкость ковша (по SAE), м3
1,0
0,77
0,65
Ковш объёмом 1м3 может быть заменён на:
Гидромолот МГ-300, предназначенный для разрушения бетонных и железобетонных дорожных покрытий, сооружений из кирпича, неармированного бетона и других аналогичных работ, в том числе рыхления мёрзлого грунта и трамбования рыхлого грунта.
Гидроножницы-бетоноломы ИГ-811, ИГ-821. Гидравлические ножницы оборудованы ротатором, позволяющим осуществлять их поворот на любой угол.
Рыхлитель 225-00-40.17.400
Бревнозахват 313-00-40.12.000 грузоподъёмностью 3 т для выполнения погрузочно-разгрузочных работ и штабелирования брёвен и других пиломатериалов. Бревнозахват может комплектоваться полноповоротным ротатором.
Есть вариант исполнения с двумя парами аутригеров.
Наименование изделия
Комплектация
ЕК-18-20
18,0 т, ковш V=1,0 м3
ЕК-18-30
18,0 т, ковш V=1,0 м3, гидромотор хода и гидронасос "Bosch-Rexroth"
ЕК-18-40
19,5 т, скрап. оборудование с ГП-554 или ГП-555, гидроподъёмная кабина для погрузки/разгрузки полувагонов
ЕК-18-60
18,0 т, ковш V=1,0 м3, гидромотор хода и гидронасос "Bosch-Rexroth", двигатель Perkins
Двигатели фирмы "Perkins" полностью соответствуют всем международным экологическим требованиям и имеют ряд значительных преимуществ:
в два раза больший ресурс и гарантийный срок обслуживания по сравнению с отечественными двигателями;
крутящий момент на 10% больше;
обеспечение экономии топлива на 10-20% в зависимости от вида работ;
сокращение времени технического обслуживания на 20% за счёт увеличения интервалов между ТО;
снижение шума и вибраций на рабочем месте оператора.
Экскаватор обладает расширенными технологическими возможностями
Уменьшен радиус поворотной платформы до 2000 мм для обеспечения работы в стесненных условиях.
Изменяемая геометрия стрелы ЕК-18- увеличение глубины копания, копание колодцев, вписывание в городской транспортный поток.
Увеличена транспортная скорость.
Обеспечивается выполнение прецизионных операций.
Повышена комфортабельность рабочего места оператора экскаватора
Новая кабина, отвечающая требованиям стандарта эргономики.
Новое управление с бортовым контроллером и системой электронного управления двигателем.
